孟令津/文

近日，一则投诉电话引发消费者热议。

(相关资料图)

据媒体公开报道，王女士在乘坐首都航空从天津前往云南丽江休假的飞行过程中，空姐因售卖包括飞机模型、化妆品、墨镜、丝巾等商品长达40分钟左右给其造成了不好的飞行体验。随即王女士在下飞机后拨打了首都航空的客服热线进行投诉。

对此，财经网生活向首都航空相关负责人询问，截止发稿尚未得到回复。

“空乘人员在机上销售商品的情况并不少见，但大多发生在廉价航空中，因廉价航空公司对此有要求。”一位在职空乘人员向财经网生活透露。同时，多位旅客也向财经网生活反馈自己乘坐廉价航空时遭遇过类似的情况。

但据多名航空专业人士表示，廉价航空售卖产品的举措并不违规。

一位民航监管部门的工作人员公开表示，这不属于民航业内违规违法行为，监管部门基本不会插手这类现象，是否提供机上售卖服务由航空公司自行决定。

另据财经网生活了解，廉价航空在航程外，还有一些“赚钱”的手段 。据业内人士介绍：“廉价航空公司的额外费用大概存在于几点：1.加收行李费；2.特别的位子，特别的票价；3.机上餐饮收费；4.在机上售卖产品。5.一般无法退改签等。”

这其中，行李费首当其冲成为了廉价航空被屡屡诟病的主要一点。

财经网生活询问多家航司了解到，一般在无免费托运行李的情况下，经济舱每人能携带7kg的手提行李。如有多出来的行李，则需要另外付费。且不同时间段购买这些付费服务的价格也是不一样的。比如行李托运额度与在网上订票时一同购买价格是最低的，但若是订完票才去追加购买托运行李额度的话价格会有上浮，最贵则是到机场柜台买行李额度。

根据《中国民用航空旅客行李运输规则》第四十条，旅客的逾重行李在其所乘飞机载量允许的情况下，应与旅客同机运送。旅客应对逾重行李付逾重行李费，逾重行李费率以每公斤按经济舱票价的1.5％计算，金额以元为单位。

对于行李收费，网友观点基本分成两派，一种观点认为，超重收费可以理解，但应该制定收费上限不可过高；另一种观点则认为，高价托运费就是廉价航司的盈利模式之一，明码标价没问题。

除去行李费外，廉价航空的额外收费还在于座位与点餐。

针对座位费，财经网生活致电一家廉价航空，询问如何升级座位，其客服介绍到：“如需座位升级可以在购票时选择‘尊享飞’，该座位位于客舱前舱的第一排和第二排（具体以机型布局为准），座位间距比后排更宽敞，与后排座位之间有专门的隔帘，在飞机前舱中享受更安静的个人空间。此外，‘尊享飞’还有更多的免费行李额度，专享10KG手提行李，30KG托运行李额，其中可携带进客舱的手提行李限1件，尺寸不超过20*40*55。”

而以上海飞厦门的航班为例，尊享飞价格为590元，其它价格在430元-510元之间。

另据上述航空客服表述：“在飞行过程中，机上虽不提供免费餐食，但可单独购买。提前在官网和小程序预定的餐食价格大概在35元左右，在机上现买则需要多加大概10元。”

其实，靠选座及点餐增加额外收入并非廉价航空的专属模式。

财经网由多家非廉价航空处了解到，机上付费点餐的食品均价在80元左右。而机票升舱及选座的收费并未有统一标准，不同的座位价格则不同，具体要根据客票原始价格进行计算。从升舱方面来看，对于短途航班(800公里以内)，升舱费用大约在150-300元左右。对于长途航班(800公里以上)，升舱费用可能会更高，如果乘客是航空公司的常旅客里程计划会员，可以通过累积里程数来免费升舱。但升舱的费用会受到很多因素的影响，比如座位、舱位以及航班等。

国航客服向财经网生活表示：“国内航班经济舱选座一般不收费，如想坐经济舱前几排可以使用旅程兑换。”

虽然，多家航空公司均表明国内经济舱选座不单独收费，但财经网生活通过网上一些平台了解到，以上服务可通过代办解决，经济舱第一排和安全出口的价格为120元，其它座位100元。

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