4月16日，华为在上海举办了“2023华为智能汽车解决方案”发布会。

华为首发HUAWEI ADS 2.0（Advanced Driving System，华为高阶智能驾驶系统）及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等一系列智能汽车解决方案。

并且华为再次强调聚焦ICT技术，致力于做智能网联汽车增量部件供应商，帮助车企造好车的战略定位。

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发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，智能电动汽车将重现功能手机到智能手机的变局。走向智能电动网联汽车，2025年会有分水岭，形成大的逆转。

图源：华为官方

“如果不能抓住智能电动网联汽车的机会，无论是多么强大的公司，将来都有可能消失掉。”

此次发布会上，华为推出HUAWEI ADS 2.0（Advanced Driving System，华为高阶智能驾驶系统）将在AITO 问界M5华为高阶智能驾驶版首发。后续阿维塔11全系列、极狐阿尔法S 全新HI版也将升级，未来还将有更多的车型搭载。

截至目前，华为智能汽车解决方案BU智能化部件发货量200万+，战略合作车型上市5款，生态合作伙伴300+。另外，从今年秋季到明年，还有十几款战略合作车型正准备上市。

此外，余承东还在今日发布会上回应了与北汽的合作关系。

4月1日，余承东在“中国电动汽车百人会论坛2023”上表示：采用HI模式，有三个厂商（北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔）跟我们进行合作，现在基本上只剩一个了，只剩长安的阿维塔了。

除了广汽退出HI模式，与北汽极狐的合作也遇到问题，其“产品竞争力在市场中有点问题”。

对此，余承东在今日发布会上表示，“此前的说法有失误，北汽的同事很有意见。”他说，华为与北汽极狐不是不合作了，是升级为了智选模式。

目前华为与车企有三种合作模式：

一、标准化零部件的模式；

二、HI模式(Huawei Inside)；

三、华为智选模式。

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