4月16日，华为常务董事余承东宣布，华为ADS 2.0智能驾驶系统正式发布。华为常务董事余承东在发布会上表示：“和新势力、特斯拉相比，我们遥遥领先。”该系统可以做到不依赖高精地图，这也是ADS 2.0最重大的突破。余承东也表示：“阿维塔从深圳开到上海，只有两次接管，遥遥领先友商”。

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据余承东介绍，HUAWEI ADS 2.0具备业界首创激光融合的GOD网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，能识别异形障碍物；平均人工接管里程从100km提升到200km。

据了解，该系统将在AITO问界M5华为高阶智能驾驶版首发，后续阿维塔11、极狐阿尔法SHI版也将升级。据悉，HUWEI ADS包含基础包、进阶包和高阶包，目前已合作商用车型都是基础包和进阶包随车标配，高阶包可选择购买。

华为ADS 1.0最早在极狐阿尔法S HI版上应用，是业内首个通过ASIL-D功能安全评估的高阶智能驾驶全栈系统。目前也在阿维塔11上实现了商用。相比前一代，ADS2.0的感知能力有了明显提升。

去年5月份，余承东为极狐阿尔法S全新HI版站台，并出席上市发布会。余承东放话称，阿尔法S全新HI版搭载的自动驾驶系统是世界最强的，没有之一。

根据华为ADS 2.0城区商用计划，今年Q3开始，15个城市将不再依赖高精地图，到Q4，共计45个城市将落地“无图开车”。

此外，余承东表示，2025年将成为燃油车、新能源车的分水岭。

余承东认为，走向智能电动汽车时代，行业竞争的上半场是电动化，下半场是智能化。“体育比赛比我们的上半场重要，但是下半场更是决胜的关键。”而电动汽车行业上半场是硬件决定体验，下半场将是软件决定体验。

华为早已布局汽车业务，余承东透露，华为目前已经量产交付了200万套智能化部件，已经上市的战略合作车型也有5款，此外，华为还有300+生态合作伙伴。

在与车企合作方面，在此前的2023中国电动汽车百人会论坛上，余承东曾表示：“采用HI模式，有三个厂商跟我们进行合作，现在基本上只剩一个了，只剩长安的阿维塔了”。外界将这一发言解读成华为已经与北汽终止合作。

在此次发布会上，余承东也对这一解读作出澄清。“此前的说法有失误，北汽的同事很有意见，双方还在继续合作，并将原来的HI模式升级到了智选模式”。

换言之，华为与北汽极狐之间的合作更为紧密。实际上，在本次发布会后，长安阿维塔方面也宣布，阿维塔11将于2023年下半年全系迭代HUAWEI ADS 2.0。阿维塔11还将搭载原生华为Harmony OS车机操作系统，并将持续与华为推进深度战略合作伙伴关系，至2024年底推出3款全新车型。

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