近日，长城汽车宣布巴西首个新能源工厂于2024年5月1日正式启动运营。

据悉，该工厂未来产能将增加到每年10万辆，是巴西首个专门生产混合动力汽车和电动汽车的新能源汽车工厂。

(相关资料图)

长城汽车还表示，巴西工厂除了满足巴西本土市场对智能化、电动化汽车的供应需求，还将作为长城汽车全球第四大生产基地，辐射整个拉丁美洲新能源汽车市场。

图源：长城汽车官方

业内人士认为，长城汽车通过深化布局全球市场，已经在海外市场取得了不错的成绩。而本次巴西新能源汽车工厂布局，或将进一步强化长城汽车在拉丁美洲的影响力。

持续拓展海外市场

长城汽车的出海历史长达26年之久。

1996年，长城首款皮卡——迪尔正式下线。一年后，该款皮卡出口至中东地区，拉开了长城汽车出海序幕。

2022年，长城汽车全球化发展进入新阶段。同年12月，长城汽车在泰国曼谷召开海外经销上大会。

大会上，长城汽车公布了全球品牌战略及“ONE GWM”全球品牌行动纲领，将在欧洲、东盟、拉美、中东、澳洲、南非等多个地区实现全面的市场布局。

海外市场的持续拓展和快速布局，促使了长城汽车海外市场的销量增长。

数据显示，2022年，长城汽车实现销量106.17万辆新车。其中，海外年销售17.22万辆，同比增长23.09%，创历史新高。

图源：长城汽车官方

同年7月，长城汽车海外历史累计销量达到100万辆，并从10月起海外单月销量突破2万辆。

泰国、澳新、南非、GCC等区域市场销量增长显著。

从细分市场来看，长城汽车旗下哈弗、欧拉、长城皮卡等品牌在南非、智利、澳大利亚、泰国等多次获得单月销冠。

长城汽车认为海外市场增长的原因，是由于2022年海外供给不足以及中国车企出口竞争力的大幅增强。

除销量显著增长以外，销售渠道也在不断增加。

年报显示，截至2022年底，长城汽车海外市场已覆盖170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家，累计销售17.22万辆，同比增长23.09%。

加速新能源出海

近年来，新能源汽车市场发展迅速并在出口方面保持高增长。

据中汽协数据显示，2022年汽车产销分别完成2,702.1万辆和2,686.4 万辆，同比增长3.4%和2.1%；

新能源汽车需求方面，全年销量超680万辆，市场占有率提升至25.6%，呈持续爆发式增长状态；

汽车出口方面，自2022年8月份以来月均出口量超过30万辆，全年出口突破300万辆，继续保持较高水平。

长城汽车正加快新能源汽车在海外市场的布局。

2022年，长城汽车携新能源阵容登陆巴黎车展、曼谷国际车展、挪威世界电动车大会、泰国车博会等国际展会。

旗下多品牌车型也将在欧洲、南美、东盟等海外市场上市。具体车型为：魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、欧拉好猫、哈弗H6新能源(HEV/PHEV)、坦克300、长城炮等。

此外，长城汽车还表示：2023年，将全面拥抱新能源，预计推出超10款新能源车。

不过，2022年，长城汽车海外市场销量虽创新高，但全年销量却在下降。

不仅如此，2023年一季度的营收、销量继续呈下降态势。

4月22日，长城汽车公布了2023年第一季度财报。

财报显示，一季度总营收290.39亿元，同比下滑13.63%；归母净利润1.74亿元，同比下滑89.34%；扣非净亏损2.17亿元，同比下滑116.65%。

图源：上交所官方

对于一季度业绩的下滑，长城汽车表示，盈利下滑主要系报告期仍处于产品结构调整期，基于2023年新产品上市节奏，加大新能源品牌建设及研发投入所致。

而销量方面，一季度总销量219968辆，同比减少22.41%。除长城皮卡同比有所上涨以外，其他四个品牌销量均有不同程度下降。

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