6月12日，蔚来汽车官方宣布调整旗下全系新车的价格及首任车主用车权益。

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车价方面，全系车型起售价减3万元。新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保； 6年免费车联网；终身免费道路救援。

价格调整后，蔚来ES6起售价为33.80万元；蔚来ES7起售价为43.80万元，蔚来ES8起售价为49.80万元；蔚来ET5起售价为29.80万元；蔚来ET7售起售价为42.80万元；蔚来EC7起售价为45.80万元。

图源：蔚来官方

换电方面，6月12日后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。

对此，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在蔚来社区上对此次调整进行回应。李斌表示，这次调整内部讨论了很久，听取了部分用户的意见和建议。要考虑的方方面面实在是太多了，到今天三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到每个人都满意。

“绝不降价”

关于价格的调整，李斌曾多次在公开场合表示，蔚来不降价。

在央视《遇见大咖》节目中，李斌强调蔚来汽车不降价。因为他认为，降价是对老用户的情感伤害，“对已经选择我们的用户要有感恩的心，要善待他们。这是一个企业的底线，每个企业的底线不太一样。”

另外，李斌也在2022年的财报会议中强调，蔚来品牌始终坚持稳定的价格策略,也没有通过减配来降价的计划。“我们的配置、性能、服务权益对用户是有价值的。”

今年2月有报道称，蔚来开启降价促销，2022款ES6和ES8降幅最高超过10万元。北京某蔚来中心销售人员告诉财经网汽车，“降价政策一事属实，且10万元降幅也不假。不过并非单款车型售价降幅10万元，而是包括分期利息在内的整体优惠算下来，降幅可能超10万元。”

图源：蔚来官方

彼时，财经网汽车联系到蔚来汽车相关负责人，对方表示：“蔚来2022款ES8、ES6和EC6车型即将迎来全新换代，目前还有少量展车和库存车可供销售，这部分车辆可以享受展车政策。”

对此，蔚来总裁秦力洪表示，“866”即将换代，此次为清库存措施，并非是全线降价。

“以价换量”

6月9日，蔚来发布一季度报告。报告显示，蔚来汽车一季度交付量为31041辆，其中高端智能电动SUV的交付量为10430辆，高端智能电动轿车的交付量为20611辆，比2022年第一季度同比增长20.5%，比2022年第四季度环比减少22.5%。

2023年第一季度蔚来的汽车銷售收入为人民币92.245亿元，较2022年第一季度下降0.2%、较2022年第四季度下降37.5%。2023年第一季度毛利率仅为1.5%，汽车毛利率为5.1%。

盈利能力上，今年一季度的净亏损为47.395亿元，较2022年第一季度的17.827亿元同比扩大165.9%。调整后净亏损为41.501亿元，比2022年第一季度扩大了216.9%。

今年一季度，蔚来还能保持平均月销万辆的成绩。但是二季度的四、五月份，已经连续两个月交付下滑到6000余辆。

或许是基于内部早已做出的价格及部分权益的调整，李斌在二季报电话会上称，有信心在今年7月实现ES6产销过万的目标；同时，蔚来“5566”车型（ES6、EC6、ET5、ET5 Touring ）四款车型亦有机会达成月交付2万辆。

不过，对于此次官方降价的动作，招银国际研究部副总裁白毅阳向财经网汽车表示，感觉蔚来有点“表里不一”，上周业绩会透露的信息是不减配，温和调价。这一次幅度和时间点还是比市场预期快和大。目前来说蔚来面临的竞争压力很大，车型交付高开低走，盈利能力下滑，降价也是为了换销量。

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